ANT1311630213 - Antonio d�msk� mikina Air Service S

Charakteristika

D�msk� mikina v proveden� s dlouh�m ruk�vem s potiskem Antonio Live & Fly a motivem AIR SERVICE na zip rozep�nateln� po cel� d�lce. Barva je �ern� ze 100% bavlny, l�tka 320 g/m2.

Leteck� p�eprava osob se po druh� sv�tov� v�lce rozv�jela velmi slibn�. Provozoval jsem vlastn� taxislu�bu v oblac�ch. Aerotaxi bylo sice pom�rn� drah�, ale byl to rychl� transport z m�sta na m�sto. Lid� s n�mi cestovali za v�nosn�m obchodem, za pozn�n�m, za l�skou� A to prakticky za jak�hokoli po�as�. Samoz�ejm� existovaly v�jimky, kdy meteorologick� situace byla za hranic� mo�nost� jak stroje, tak pilota. Sna�ili jsme se neriskovat, ale sou�asn� maxim�ln� vych�zet vst��c po�adavk�m na�ich z�kazn�k�.

Zam�stn�val jsem v t� dob� n�kolik �ikovn�ch pilot�, ale l�tal jsem i s�m, zejm�na tehdy, kdy� byla cesta n���m zaj�mav�. Jako t�eba p�elet na Island, kter� si u m� z�kazn�k objednal na ja�e roku 1948. Island je n�dhern� zem�, l�tal jsem tam velmi r�d. Ale je tak� velmi drsn�, proto jsem dlouho p�ed letem pe�liv� sledoval v�voj po�as�.

P�edpov�� byla slibn�, tedy p�edpov�� pro Anglii. B�hem cesty se po�as� m�lo za��t kazit, a ��m bl�e k Islandu, t�m m�lo b�t hor��. Upozornil jsem na to z�kazn�ka, p�esn�ji z�kazn�ky, proto�e se jednalo o man�elsk� p�r, kter� se na Island vydal podepsat d�le�itou obchodn� smlouvu. �ena v�hala, ale mu�, kter� byl ve vztahu zjevn� vedouc� osobnost�, trval na sv�m. Ve stanoven� den jsme tedy vzl�tli

P�edpov�di se vyplnily. Zat�mco u pob�e�� Anglie vl�dlo p��jemn� po�as� pozdn�ho l�ta, ��m v�ce jsme se bl�ili k nejv�t��mu evropsk�mu ostrovu, t�m v�ce se do n�s op�ral v�tr. Hust� mraky sn�ily viditelnost na minimum, z mo�e se zvedala mlha. Bylo slo�it� rozeznat tu a tam alespo� obrysy ostrova. M��ili jsme na leti�t� v Reykjav�ku, ale za��nal jsem m�t pochyby, zda se n�m tam poda�� p�ist�t. Na n�vrat do Anglie ale v n�dr�i nebylo dost paliva. �ena za�ala b�t hysterick�, co� atmosf��e v kabin� rozhodn� neprosp�lo. Chv�lemi se modlila, chv�lemi hlasit� plakala. Jej� mu� ml�el, ale v obli�eji byl b�l� jako k��da.

Dnes elektronick� p��stroje umo��uj� letadl�m p�ist�vat za nulov� viditelnosti, ale my jsme se v krizov�ch situac�ch museli spolehnout v�hradn� na sv� smysly a leteck� um�n�. Vizu�ln� kontakt s ter�nem byl podstatnou podm�nkou bezpe�n�ho p�ist�n�, jen�e j� ho tehdy nem�l. Ale p�ist�t jsem musel, �lo o �ivot. Zoufale jsem v hust� mlze hledal alespo� n�jak� z�chytn� bod. O�ima jsem se pokou�el proniknout �edob�lou clonou a u� jsem pomalu ztr�cel nad�ji, kdy� se mi najednou za�alo zd�t, �e vid�m obrysy hornat� krajiny. A opravdu, mlha se za�ala trhat. V�tr, kter� rozehnal mlhu, ale zp�sobil siln� turbulence, letoun se houpal, propadal se do vzdu�n�ch propast� a zase se zvedal. Do toho se spustil siln� d隝, ale hlavn�, �e jsem vid�l! V kabin� byl klid, �ena zjevn� trp�la tak silnou nevolnost�, �e to uti�ilo jej� n��ky. Se zav�en�ma o�ima se op�rala se o rameno sv�ho pobledl�ho man�ela. Na rozd�l od sv�ch pasa��r� jsem byl nyn� u� v pohod�. V�d�l jsem, �e p�istaneme v po��dku v Reykjav�ku tak, jak bylo domluveno, co� se taky stalo.

Tvrdohlav� z�kazn�k, kter�ho jsem v pr�b�hu letu mnohokr�t v duchu proklel, m� nakonec p�ekvapil. Projevil se jako �estn� �lov�k � p�iznal svou chybu a omluvil se, �e trval na sv�m. A k domluven� cen� mi p�idal tu�n� bonus.

Fotogal�ria