4ST1490-AD - ARCUS E Advance 2222mm EPP ARF

Charakteristika

Skute�ný ARCUS E n�mecké firmy Schempp-Hirth je první sériov� vyráb�ný vysokovýkonný motorový v�tro� s elektrickým pohonem schopný vzletu vlastní silou na sv�t�. Pro nás modelá�e je elektropohon u� “stará vesta”, ale t�ko m��eme promeškat unikátní p�íle�itost po�ídit si polomaketu skute�ného v�tron� pohán�néného elektromotorem na výklopném pylonu, která je pohán�ná elektromotorem na výklopném pylonu! To je pravá maketovost!

ARCUS E Advance je výkonný motorový v�tro� o rozp�tí 2222 mm z vysoce odolného p�nového EPP pohán�ný st�ídavým motorem na výklopném pylonu. V tuningové verzi Advance má model nainstalovanou pohonnou jednotku s regulátorem otá�ek, a serva pro ovládání k�idélek, aerodynamických brzdy sm�rovky, výškovky, vykláp�ní motorového pylonu a zatahovacího podvozku. ARCUS E Advance je vhodný pro piloty, kte�í ji� spolehliv� zvládají létání s cvi�nými modely, jako je naše BETA 1400, ALPHA 1500 apod.. Výborné výkony v kluzu, elegantní tvary a nevšední pohonnou jednotku si vychutnáte v termice i p�i svahovém létání za mírn�jších podmínek!

Trup s namontovanou pohonnou jednotkou na výklopném pylonu (st�ídavý motor s rota�ním plášt�m C2626 s vrtulí 7x5”, regulátorem 20 A a sekvencérem �ídícím vykláp�ní pylonu) a nainstalovanými servy sm�rovky, výškovky, mechanismu vykláp�ní pylonu a zatahovacího podvozku je vylisován z p�nového EPP; pevnou "páte�" trupu dodávají p�ekli�kové a kompozitové výztuhy. Kryt kabiny je odnímací s dvojicí “zacvakávacích” uzáv�r� vzadu. 20 A regulátor otá�ek má výkonný stabilizátor BEC umo��ující napájet palubní elektroniku s a� osmi servy. Prostor pro pohonný akumulátor (LiPo t�í�lánek 1200-1800 mAh) je zcela v p�ídi.

P�istávací za�ízení tvo�í t�íkolový jednostopý podvozek – 2 polozapušt�ná kola na p�ídi a ocase jsou pevná, hlavní hlavní podvozkové kolo je tatahovatelné, ovládáné pomocí zvláštního serva.

Dvoudílné k�ídlo s elegantními winglety na koncích je rovn� vylisováno z EPP a zevnit� vyztu�eno uhlíkovou trubkou a pásnicemi. (Oproti skute�nému letadlu má náš model zv�tšenou hloubku k�ídla, aby byly zachovány dobré letové vlastnosti v kluzu i p�i p�eta�ení - málo platné, zákony aerodynamiky jsou neúprosné, maketová "�iletková" k�ídla na modelech fungují a� tak od rozp�tí p�es 4 metry, ne-li více.) Poloviny k�ídla se spojují pomocí uhlíkových trubek v k�ídle a plastové sk�í�ové spojky dodávající správné vzep�tí; uvoln�ní polovin k�ídla za letu brání dlouhý šroub spojující ob� poloviny a stav�cí šrouby na spojce k�ídla. K�idélka jsou ovládány v�dy 2 servy ulo�enými v k�ídle s krátkými p�ímými drátovými táhly; serva maketových aerodynamických brzd systému Schempp-Hirth najdete pod krytkou poblí� ko�enu k�ídla.

Ocasní plochy v uspo�ádání T jsou vylisovány z EPP; jsou ovládány pomocí drátových lanovod�. Výškovka je op�t vyztu�ena uhlíkovou pásnicí, ke kýlovce se upev�uje pomocí šroubu a dvou kolík�.

P�íprava k letu modelu v základním provedení zahrnuje pouze upevn�ní vodorovné ocasní plochy, nasazení polovin k�ídla, zapojení p�ijíma�e a p�ipojení pohonného akumulátoru. Ovládána jsou k�idélka, sm�rovka, výškovka a otá�ky motoru.

K ovládání modelu budete pot�ebovat nejmén� šestikanálovou RC soupravu, ale pro plné vyu�ití mo�ností modelu a komfortní ovládání pohonné jednotky je vhodné pou�ít aspo� sedmi- nebo osmikanálovou po�íta�ovou RC soupravu. V takovém p�ípad� m��ete ob� serva k�idélek ovládat nezávisle a mixovat je zárove� jako aerodynamické brzdy (vykláp�né nahoru). Další kanály potom poslou�í pro ovládání vykláp�ní pohonné jednotky pomocí p�epína�e, aerodynamických brzd a zatahovacího podvozku.

Správné vykláp�ní pylonu �ídí elektronický sekvencér, který koordinuje �innost serva vykláp�jícího pylon a regulátoru otá�ek. Sekvencér m��e pracovat ve dvou re�imech:

• automaticky – umo��uje ovládat vykláp�ní pylonu i otá�ky motoru pomocí kanálu plynu. Malým p�idáním plynu (vychýlením ovlada�e plynu z dolní polohy o cca 2-5°nahoru) se pylon s motorem nejprve pomalu vyklopí. Jakmile je ve vzp�ímené poloze, za�íná fungovat normální ovládání otá�ek motoru. Naopak, pokud ovlada� plynu stáhnete zcela dol�, motor se zastaví, vrtule je zabr�d�na ve svislé poloze a po malé prodlev� se pylon sklopí do trupu. P�esné koncové polohy ve vysunuté i zasunuté poloze je mo�no nastavit pomocí trimr� na sekvencéru.
• ru�n� – pohonná jednotka se vyklápí na povel daný p�epína�em na vysíla�i, ovlada� plynu �ídí pouze otá�ky motoru.

Pro napájení ARCUSe E budete pot�ebovat Li-poly akumulátor 11,1 V s kapacitou aspo� 1200 mAh opat�ený konektorem Dean-T. Model bez problém� "uveze" t�í�lánky a� do cca 1800 mAh, optimální jsou sady 1300-1600 mAh.

Pozn.: Krabici s p�novými vlo�kami, v ní� je model dodáván, m��ete s výhodou pou�ít i jako p�epravní obal pro cestu na letišt�.

ARF set Advance obsahuje: trup vylisovaný z EPP s namontovanou výklopnou pohonnou jednotkou se st�ídavým motorem, vrtulí 7x5", regulátorem otá�ek 20A, elektronickým sekvencérem, zatahovacím podvozkem a 4 servy, k�ídlo vylisované z EPP s instalovanými 4 servy a aerodynamickými brzdami, ocasní plochy z EPP, sk�í�ovou spojku k�ídla, drobné p�íslušenství a návod.

Doporu�ený pohon a RC vybavení:

Nie s� k dispoz�ci� �iadne parametre produktu

Fotogal�ria